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			<title><![CDATA[UNE REORGANISATION DOUCE DES CIRCULATIONS URBAINES. ZONES 30km/h ET PIETONNES. EVALUATION EUROPEENNE DE LA MODERATION DE CIRCULATION MOTORISEE PARIS, HAMBOURG, GENEVE. - 0,00 € ]]></title>
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			<link><![CDATA[http://www.diffusiontheses.fr/39498-une-reorganisation-douce-des-circulations-urbaines-zones-30km-h-et-pietonnes-evaluation-europeenne-de-la-moderation-de-circulation-motorisee-paris-hambourg-geneve.html]]></link>
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			<title><![CDATA[TRANSPORT MULTIMODAL AUX ETATS-UNIS ET AU CANADA : VERS L'UNIFORMITE DES REGLES APPLICABLES ? - 0,00 € ]]></title>
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			<link><![CDATA[http://www.diffusiontheses.fr/43695-transport-multimodal-aux-etats-unis-et-au-canada-vers-l-uniformite-des-regles-applicables.html]]></link>
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			<title><![CDATA[SYSTEME INDUSTRIEL ET SYSTEME TERRITORIAL: CONFIGURATION DYNAMIQUE. LE CAS DE L'INDUSTRIE AUTOMOBILE MEXICAINE. - 0,00 € ]]></title>
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			<link><![CDATA[http://www.diffusiontheses.fr/48930-systeme-industriel-et-systeme-territorial-configuration-dynamique-le-cas-de-l-industrie-automobile-mexicaine.html]]></link>
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			<title><![CDATA[RECOMPOSITION INSTITUTIONNELLE DES TERRITOIRES ET CONDUITE DE POLITIQUES : L'EMERGENCE D'UNE « MESO-GOUVERNANCE REGIONALE ». LE CAS DES POLITIQUES DE TRANSPORTS COLLECTIFS EN BRETAGNE. - 0,00 € ]]></title>
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			<link><![CDATA[http://www.diffusiontheses.fr/63202-these-de-aurelie-jammet.html]]></link>
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			<title><![CDATA[QUELLES REAFFECTATIONS POUR LES VOIES FERREES DESAFFECTEES ? LE CAS DE LA LORRAINE. - 0,00 € ]]></title>
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			<title><![CDATA[QUAND LES TRANSPORTS URBAINS SERONT « DURABLES »... GEOGRAPHIE ET TERRITOIRES D'UN SERVICE PUBLIC. - 0,00 € ]]></title>
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			<link><![CDATA[http://www.diffusiontheses.fr/42787-quand-les-transports-urbains-seront-a-laquo-durables-a-raquo-geographie-et-territoires-d-un-service-public.html]]></link>
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			<title><![CDATA[QUAND L'INFORMATION GEOGRAPHIQUE SE MET AU SERVICE DES TRANSPORTS PUBLICS URBAINS, UNE APPROCHE SPATIO-TEMPORELLE APPLIQUEE A L'AGGLOMERATION BISONTINE. - 0,00 € ]]></title>
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			<link><![CDATA[http://www.diffusiontheses.fr/40128-quand-l-information-geographique-se-met-au-service-des-transports-publics-urbains-une-approche-spatio-temporelle-appliquee-a-l-agglomeration-bisontine.html]]></link>
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			<title><![CDATA[ORGANISER DES AMBULANTS : UNE ANALYSE SOCIOLOGIQUE DE LA COORDINATION DE FLUX ( D'HOMMES, DE VEHICULES ET DE MARCHANDISES ). - 0,00 € ]]></title>
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			<link><![CDATA[http://www.diffusiontheses.fr/56834-organiser-des-ambulants-une-analyse-sociologique-de-la-coordination-de-flux-d-hommes-de-vehicules-et-de-marchandises.html]]></link>
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			<title><![CDATA[MÉTHODOLOGIE POUR OPTIMISER LE TRANSPORT DE MARCHANDISES EN VILLE. APPLICATION AUX VILLES MOYENNES ET DANS LE CADRE DE L'AGGLOMÉRATION DE LA ROCHELLE. - 0,00 € ]]></title>
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			<link><![CDATA[http://www.diffusiontheses.fr/62302-these-de-loic-delaitre.html]]></link>
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			<title><![CDATA[LES OPERATEURS MARITIMES ET PORTUAIRES EUROPEENS DANS LA MUTATION DE LA CHAINE DE TRANSPORT DE MARCHANDISES EN VRAC. - 0,00 € ]]></title>
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			<link><![CDATA[http://www.diffusiontheses.fr/45511-les-operateurs-maritimes-et-portuaires-europeens-dans-la-mutation-de-la-chaine-de-transport-de-marchandises-en-vrac.html]]></link>
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